Как известно 2026 год это год 65-летия первого полёта человека в космос. В рамках юбилейных мероприятий приглашаем на:

Круглый стол

Открытую дискуссию о судьбах российского космического наследия проведёт 31 января 2026 г. Центральный Дом Авиации и Космонавтики

Тематика: сохранение и развитие уникальных памятников отечественной авиации и космонавтики.

Участники обсудят стратегии сохранения исторического наследия, способы интеграции знаковых объектов в городскую среду и возможности вовлечения новых поколений в историю освоения космоса.

Выступления специалистов космической отрасли, философов, архитекторов и работников музеев сделают мероприятие насыщенным и интересным.

Дополнительно открывается выставка студенческих проектов, раскрывающая взгляд молодого поколения на перспективы развития инопланетного строительства.

Дата: 31 января 2026 г., суббота, начало в 14:00.

Адрес: Москва, ул. Красноармейская, д. 4.

Вход бесплатный, но необходима предварительная регистрация.

Узнать больше и зарегистрироваться можно по ссылке: astro-land.timepad.ru/event/3767464/

Присоединяйтесь к нашему событию и станьте частью движения по сохранению великого наследия русской инженерии и космонавтики!

И врываемся в первую рабочую неделю нового года сразу с хорошими событиями! 12 января в истории космонавтики: день рождения С.П. Королева и начало истории Байконура.

119 лет назад родился Сергей Павлович Королёв, "товарищ Главный", как называли его коллеги. Личность и даже имя главного конструктора долгое время оставались засекреченными.

Под руководством Королёва была создана первая в мире космическая ракета, запущен первый искусственный спутник земли и осуществлён первый полёт человека в космос.

Казалось, для него нет ничего невозможного. Первый космический экипаж из трех человек, первый выход в открытый космос, первая фотография обратной стороны Луны, первая женщина на орбите... Длинная череда побед.

Очень символично, что в 1955 году именно 12 января началась подготовка к строительству космодрома Байконур.

Засекреченность строительства космодрома (под кодовым названием "Стадион") была не менее высокой чем сама личность главного конструктора.

111 лет назад создана эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец».

Это было первое в мире воинское соединение тяжелой бомбардировочной авиации. И в этом отношении приоритет России — однозначен и неоспорим. Первоначально в Эскадру входило шесть четырехмоторных бомбардировщиков "Илья Муромец", разделенных на три боевых отряда, плюс одна двухмоторная учебная машина.

К началу 1917 года численность Эскадры возросла до 25 машин в составе четырех боевых и одного учебного отряда. Ее экипажи участвовали в военных действиях вплоть до выхода России из Мировой войны, совершив более 400 боевых вылетов во вражеские тылы и сбросив примерно 70 тонн бомб.

21 декабря наш музей превратился в стартовую площадку волшебного приключения этой зимы.

Юные космонавты, будущие пилоты и их родители запустили Новый Год на орбиту отличного настроения.

И конечно космическую новогоднюю программу посетил Дедушка Мороз!

5 декабря в России отмечается День воинской славы — День начала контрнаступления советской армии против немецко-фашистских войск в битве под Москвой.

В главном храме Вооруженных Сил Российской Федерации есть фреска, на которой изображена Тихвинская икона Божией матери на фоне самолёта.

Интересно, что это изображение появилось в храме не случайно.

В начале декабря 1941 г. немецкой группе армий «Центр» удалось захватить Клин, Солнечногорск, Истру, выйти к каналу им. Москвы в районе Яхромы, форсировать севернее и южнее Наро-Фоминска р. Нара, подойти с юга к Кашире, но дальше враг не прошел. Немцы рвались к Москве, а Москва оборонялась, и героизму наших воинов покровительствовали высшие силы. В начале декабря состоялся Воздушный Крестный ход - облёт Москвы с иконой Тихвинской Божьей матери. Красивая легенда о Богородице, спасшей Москву окутана множеством тайн. И все же фреска появилась в Храме не случайно.

В холодный ноябрьский день, в 1933 году, в подмосковном Нахабино была запущена первая советская ракета с жидкостным двигателем ГИРД-Х конструкции Ф. А. Цандера.

Всё началось с создания Фридрихом Цандером и его первой бригадой ГИРД жидкостного двигателя ОР-10. Он работал на жидком кислороде и этиловом спирте, развивал тягу 70 килограммов. Ракета на базе ОР-10 по современным меркам получилась небольшой 2,2 метра и весом около 30 кг. При пуске ракета взлетела вертикально на высоту 80 м.

Конструкция ГИРД-Х получила развитие в более совершенных советских ракетах, созданных в 1935—1937 гг.

Цандер до старта своей ракеты не дожил и проект реализовал его соратник по ГИРД Сергей Королёв.

Уже завтра вы сможете увидеть ГИРД-Х и узнать как геофизические ракеты ГИРД проложили путь в космос собаке Лайке.

Приходите в 11.00 и в 12.00 на программу " Космические субботы".

Мы во всех подробностях расскажем об отважных покорителях космического пространства!

В ноябре 1988 года с космодрома Байконур на ракете-носителе «Энергия» в свой единственный полёт отправился корабль «Буран». В полностью автоматическом режиме он совершил 2 витка вокруг Земли и успешно приземлился спустя 205 минут.

Это стало триумфом советской космонавтики, впервые в мире сумевшей посадить многоразовый орбитальный корабль в автоматическом режиме. К полёту на «Буране» готовились Игорь Волк и Алексей Леонов. Игорь Волк участвовал в «обучении» самолёта-аналога автоматической посадке на аэродром.

А нашем музее находится та самая уникальная кабина-тренажер КК "Буран", оборудованная системой автоматической посадки.

Приходите к нам на экскурсионную программу "Космические субботы", чтобы увидеть кабину своими глазами, узнать как Игорь Волк и его легендарная "волчья стая" обучали "Буран" посадке в автоматическом режиме и какие многоплановые задачи он мог решать.

Записаться на экскурсию "Космические субботы" вы можете по телефону +7 915 302-98-78

Вертолёт разрабатывался для ДОСААФ и был призван заменить вертолёты Ми-1 и Ми-2, использовавшиеся для обучения и показательных выступлений.

В ОКБ Миля приступили к работе над проектом, и в 1986 году был построен первый прототип Ми-34 (он на фото из архива ОКБ Миля). Ми-34 представлял собой одновинтовой вертолёт с рулевым винтом и лыжным шасси. Двигатель М-14В26В (325 л.с.) позволял развивать крейсерскую скорость до 180 км/ч. Дальность полёта — 450 км. В просторной кабине могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот. Серийному производству помешал распад СССР.

В 2024 году было принято решение о возобновлении производства Ми-34 на Казанском вертолётном заводе с учётом современных требований. 

А в 2025 году глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что в России будут выпускать Ми-34 с двигателем ВК-650В.