Сотрудники нашего Дома побывали в Национальном центре вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова

Недавно сотрудники нашего Дома побывали в Национальном центре вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова. Центр создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». Предприятие объединило в себе две уникальные инженерные школы отечественного вертолетостроения – школу Миля и школу Камова. Выражаем сотрудникам центра искреннюю благодарность за возможность посетить предприятие и его музейные отделы.

Сегодня «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр. Предприятие проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации вертолеты «Ми» и «Ка».

На территории предприятия находятся и музейные отделы. Статические стоянки вертолетов Миля и Камова, где размещены вертолеты, построенные в разные годы на опытном производстве и на серийных заводах. Мы посетили музей-кабинет Михаила Леонтьевича Миля, где хранятся его личные вещи, мебель из рабочего и домашнего кабинетов. Там нас встретила дочка легендарного конструктора - Надежда Михайловна Миль, которая долгие годы является хранительницей этого музея.

Недалеко от мемориального музея Миля находится музей-кабинет Николая Ильича Камова. Визитной карточкой вертолетов Камова стала двухвинтовая соосная схема, обеспечивающая высокую энерговооруженность, маневренность и управляемость, а также немаловажную для палубного базирования компактность вертолётов.

Мы увидели «Памятники науки и техники первого ранга» — это натуральная геликоптерная установка и фюзеляж вертолета В-12. НГУ была спроектирована Милем для измерения аэродинамических характеристик несущего винта вертолета в аэродинамической трубе, построена в 1948 году. Она послужила прообразом первого серийного вертолета Ми-1.

Внутри вертолета В-12, в его грандиозной грузовой кабине оборудована экспозиция, представляющая историю создания тяжелых вертолетов. Вертолет В-12 – самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях обратного сужения, которые приводятся в движение четырьмя двигателями. Этот вертолёт стал последним творением известного конструктора Михаила Леонтьевича Миля. Литерой «В» обозначались экспериментальные машины до запуска в серию, но В-12 к сожалению, так и не стал называться Ми.

Мы провели на объединенных площадках Миля и Камова много часов, которые пролетели совершенно незаметно. Поток новой информации воспринимался легко и с большим интересом. Нам удалось увидеть многие этапы создания вертолета. Конечно, еще долгие годы будет обсуждаться вопрос – чьи вертолеты лучше Миля или Камова? Но теперь объединенные под одной крышей оба конструкторских бюро будут выполнять единую задачу создания современного поколения отечественных вертолетов.